作者：莫莉·柯克/DWR
弗吉尼亞州東岸的保護警察在鐵路鳥狩獵季節進行執法工作，由於它與潮汐和天氣的緊密聯繫而有點獨特。維吉尼亞州野生動物資源部 (DWR) 保育警察 (CPO) 已針對獵人參與狩獵季節的方式製定了具體策略。
鐵路物種的狩獵季節（Clapper、King、Sora 和弗吉尼亞鐵路）從 9 月上旬到 11 月中旬，但獵人只有特定的日子才能實現目標。DWR 候鳥計畫協調員 Gary Costanzo 解釋說，棲息在鹽沼中的秧雞是一種非常隱密的鳥類，它們喜歡奔跑而不是飛行或游泳。Costanzo 說：「你可能會聽到鳥叫聲，並嘗試走過沼澤或穿過沼澤以沖洗它，但你可能永遠不會看到它，因為它逃跑而不飛。」
「但是當水深，而且它們無法那麼容易流動時，它們經常會起飛飛。因此，鐵路狩獵必須在一年中最高潮進行，」Costanzo 繼續說。「你可以在正常的潮汐時出去，看到半十隻鳥，並收穫可能兩三隻鳥。如果潮汐高一英尺，您可能會看到 20 或 30 鳥，而派對可能會射擊 10 或 15 鳥。這是一個巨大的區別，這是因為鳥類的行為 —— 在必須飛之前，它們就不會飛。可能會有 70 天的狩獵季節，但是只有在潮汐中最高時才能真正狩獵它們。這種情況發生在滿月時，或是一場暴風暴或推水向上的風暴。因此，您可以獲得良好成功的鐵路狩獵的天數非常有限。鐵路的限制非常寬敞，如果你度過那些高水的日子，你可以看到很多軌道，如果你願意這樣做，你也可以拍攝很多軌道。」
考慮到這一點，駐弗吉尼亞州東岸的 CPO 會仔細關注潮汐圖和天氣。「整個九月、十月和十一月，我們都會持續監測水情和潮汐情況，」DWR 自然保護警察中士史蒂夫·加維斯 (Steve Garvis) 說道。「我們在東岸的警察，他們的整個巡邏日都是以風潮為基礎。當條件適當時，我們會拿到船隻，發射並開始巡邏。」
CPO 將對鐵路獵人進行隱藏觀察，或者有時 CPO 會與弗吉尼亞州警察一起在飛機上進行巡邏並與水上的 CPO 進行溝通。
CPO 在飛機巡邏時所擁有的視野。
加維斯指出，他們對鐵路獵人觀察到的主要違規是在船隻處於電機動力的時候射擊鳥。根據《候鳥條約法》，大多數候鳥獵物不得“從或通過任何裝有發動機的摩托艇或其他船隻或帆船捕獲，除非發動機已完全關閉和/或船帆已捲起，並且其遷徙已停止。”獵人可以用推桿推動船隻穿過沼澤，或等待拍攝，直到船的馬達關閉並停止從馬達驅動。
加維斯說：「如果馬達未完全關閉，並且從該馬達的船進度停止，那麼這是違規。」「我們專注於顯然的違反行為 —— 獵人明顯從未打算關閉電機。如果我們在整個潮汐循環中看不到它們推桿，而且他們正在抵抗 20 mph 風和射擊，我們會干預。通常，我們會記錄他們獲得權力的 10 到 20 次。在決定干預之前，我們給予他們每個機會遵守法律。」
CPO 還會監控捕獲的鳥數，儘管小龍和王子的每日行李限制為 15（擁有 45），而索拉和弗吉尼亞鐵路的每日行李限制為 25（擁有 75）。加維斯多年來注意到違規行為顯著下降。「當我在 1994 開始時，我和聯邦特務特務合作，有 12 船在視野並且違反了 11 船，並且不例外。現在，如果我們有 12 船，我們可能會看到兩個或三艘顯然違反的行為，」他說。
與任何划船活動一樣，CPO 還確保獵人使用強制性安全設備，並建議他們始終佩戴自己的個人浮潛裝置。他說：「有時這些條件相當具有挑戰性。」「您的潮汐基本上是沿海水浸潮，通常與風暴或 15-20-mph 風相結合。事情可能很快變壞。」
